记者从上海市取食安办得知，截至2014年年底，该市“喝”地沟油的公交线路早已有10条，总计行经里程超过232.6万公里。专家讲解，如果公交车“喝”地沟油能在全市范围内更进一步获得推展和政策扶植，上海每年产生的地沟油全部加工转化成新型混合柴油，可可供全市6成公交车用于，公交车全部“喝”掉地沟油后，市民就不必担忧地沟油新的转往到餐桌了。

　　　　通过技术上的改良，让地沟油变废为宝，比如制作成润滑油或者化工原料，将其转化成为生物燃料甚至“生物航空油燃料”，有助让“地沟油”弃暗投明。然而从一系列的地沟油案例，还包括前不久在台湾地区再次发生的地沟油事件来看，要想要彻底杜绝地沟油重返餐桌，还必须各项配套措施，尤其是监管措施的第一时间。　　　　挡住地沟油向生活领域流通是管理的基本前提。

时下荒废油脂重复使用市场鱼龙混杂，良莠不齐：一方面，在大城市设有统一和集中于的重复使用中心，在很多中小城市尤其是县城，还正处于“游击队”的状态，荒废油脂的重复使用人员简单而集中，很难展开有效地的管理;另一方面，则是在有偿重复使用和服务方式的差异下，“正规军不敌游击队”的情况还非常广泛。在一些城市中，正规化的荒废油脂重复使用中心往往“吃不饱”，所占到份额没超过理应的市场预期，大量的荒废油脂通过其他渠道流向了市场。　　　　这就拒绝对于荒废油脂的处置，无法仅有用市场手段去解决问题，而必需作为一项安全措施给与强制执行，从而构建渠道上的规范。

按照现行的监管手段，要从源头追溯到，一方面餐饮服务企业要审查油脂重复使用者的资质，并存留备查，同时要对每天产生的油脂数量展开注册，创建真实可信的台账;另一方面，要创建信息分享机制，防止划域而清领之下不存在的监管真空，具体油脂的重复使用下落。　　　　此外，还不应增大对非法搜集不道德的压制，并通过创建统一的重复使用中心，同时增大扶植将荒废油脂用作生产生物燃料的企业。只有当行政、经济和市场的杠杆都获得了充分发挥，“地沟油”才不会取得光明的身份。

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